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5月20日，浦东建设（600284）受托管理的浦发上城项目迈出关键一步 ，金桥地铁上盖J9A-06地块地下车库顶板完成全面浇筑，标志着浦发上城项目首个地块圆满达成正负零节点，为2025年顺利封顶奠定了坚实的基础。
浦发上城为金桥首个三线贯通的TOD站城一体项目，地处中国（上海）自由贸易试验区金桥片区，坐落于浦东南北科创走廊，纳入浦东新区“金色中环发展带”建设项目名录，总体量约100万方。
金桥地铁上盖J9A-06地块总建筑面积近7万方，由3栋塔楼和一栋裙房组成，地下2层、地上最高21层，建成后将提供600余间公寓，为公众打造交通便捷、品质优良的现代化生活空间。
J9A-06地块地下室分为E南1坑和E南2坑，分别是地下室结构已建且有地铁回车线横穿的结构拆改工程、基坑围护已完成且紧邻地铁14号线桂桥路车站的结构新建工程。针对地下室结构施工工艺多、施工难度大，地铁保护要求高的情况，项目开发团队深化施工组织方案，严控施工技术方案，确保高效施工和地铁正常运营：
策划引领，把握节奏与协调资源：针对场地小，工艺多，地铁变形要求高等因素，牵头研究各施工阶段场地布置，规划车辆动线、机械作业面、材料堆场，并于地铁回车线及周围架设钢栈桥，拓展施工机械工作面，在同地铁车站仅一墙之隔的情况下，确保了E南2坑的开挖和回筑进度，避免了对地铁结构的产生影响。
技术保障，确保项目质量进度：坚持施工技术方案编制，组织落实MJS工法加固E南1坑底板下方土体，避免土体变形和地下水突涌，同时严控桩基定位及垂直度，妥善完成81根超常规的已建底板后补桩施工。
创新赋能，平衡结构拆改与保护：组织采取钢制斜撑临时回顶地下室四周，针对地铁回车线两侧结构，采取保留原结构，仅在结构外部加大截面的方案，确保地下室和地铁结构变形稳定。最终，在控制地铁结构变形的前提下，拆除、加固约2万方地下结构。
以破局之力攻坚，以匠造之心深耕
浦发上城首地块突破“正负零”节点
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